|
Настоящий стандарт распространяется на производственные
процессы при заправке горюче-смазочными материалами (ГСМ)
и спецжидкостями самолетов и вертолетов* гражданской авиации с помощью стационарных,
передвижных и переносных средств на постоянных и
временных аэродромах гражданской авиации, а также на специальных площадках при
применении авиации в народном хозяйстве.
Стандарт устанавливает общие требования безопасности в процессе подготовки заправочных
средств для заправки и в процессе заправки самолетов ГСМ и спецжидкостями.
Стандарт не распространяется на производственные процессы, связанные с подготовкой
средств заправки самолетов ГСМ и спецжидкостями к заправке при отсутствии самолета.
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1 Разработка, организация и совершенствование процессов подготовки средств заправки
самолетов ГСМ и спецжидкостями к заправке и собственно заправки самолетов должны осуществляться
в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002-75, ОСТ 54 71001-82, настоящего стандарта, наставлений и
нормативно-технической документации, утвержденной в установленном порядке.
1.2 При подготовке средств заправки и при заправке самолетов ГСМ и спецжидкостями могут действовать следующие опасные и вредные производственные
факторы:
движущиеся самоходные и перемещаемые вручную средства заправки - заправочные агрегаты систем "ЦЗС", топливозаправщики (ТЗ), маслозаправшики (МЗ), автотопливные цистерны (АТЦ), фильтрозаправочные агрегаты (ФЗА), установки для
заправки самолетов (УЗС) и рулящие самолеты;
подвижные незащищенные элементы самолетов, вращающиеся воздушные винты самолетов, подруливающих к площадкам
для заправки на временных аэродромах применения авиации в народном хозяйстве (ПАНХ);
перемещаемые (вручную) стремянки, лестницы, подмости, применяемые при подсоединении раздаточных наконечников или
раздаточных рукавов к штуцерам и горловинам топливных и масляных баков самолетов;
перемещаемые раздаточные рукава с раздаточными наконечниками;
разрушающиеся конструкции топливных баков при заправке самолетов топливом с заглушками дренажной
системы топливных баков;
падающие раздаточные наконечники, краны (пистолеты) и их разрушающиеся конструкции в процессах
приема-передачи при верхней заправке, при подключении к заправочным штуцерам систем ЦЗС
самолетов, при падении на твердые покрытия мест заправки самолетов;
динамическое воздействие струй ГСМ и спецжидкостей, истекающих под давлением;
подвижные части заправочных средств - дверцы насосных отсеков ТЗ, МЗ, барабаны для намотки заправочных
рукавов и соединительных тросов, входные двери кабин ТЗ, МЗ, вращающиеся валы приводов насосов
упрощенных средств заправки с приводом от автономных электродвигателей или двигателей внутреннего сгорания;
повышенное скольжение вследствие обледенения, увлажнения, замасливания опорных поверхностей и падение
обслуживающего персонала в местах заправки самолетов ГСМ и спецжидкостями при перемещении по поверхности
самолетов и заправочных средств;
разрушающиеся приставные лестницы, стремянки, подставки; повышенная запыленность воздуха
рабочей зоны при заправке самолетов на пыльных аэродромах и площадках ПАНХ (постоянных и временных);
повышенная загазованность воздуха рабочей зоны парами ГСМ, пролитых и вытесняемых из баков заправляемых самолетов;
повышенная температура поверхностей выхлопных систем самоходных заправочных средств (ТЗ, МЗ) или
автономных двигателей привода насосов средств заправки, а также поверхностей заправочных
средств и самолетов в условиях высокой солнечной радиации;
пониженная температура поверхностей заправочных средств и самолетов при отборе проб
топлива из фильтров, фильтров-сепараторов, при сливе отстоя топлива перед заправкой и после
заправки самолетов ГСМ в условиях низких температур;
пониженная температура окружающего воздуха;
повышенная скорость перемещения воздуха (ветер, внезапные порывы ветра);
повышенная температура окружающего воздуха при выполнении работ в условиях высокой солнечной радиации;
повышенный уровень вибрации поверхностей заправочных средств, раздаточных кранов (пистолетов);
повышенная или пониженная влажность воздуха;
повышенная подвижность воздуха от воздействия струп газов рулящих самолетов;
повышенный уровень шума на рабочем месте вследствие работы двигателей близко расположенных самолетов и двигателей
заправочных средств;
повышенное значение, напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело
человека при подключении топливозаправочных средств ЦЗС или упрощенных средств заправки с электроприводами
к наземным источникам питания электроэнергией;
повышенный уровень статического электричества на поверхностях заправочных средств и самолетов
при перекачивании и сливе топлива по трубам и раздаточным рукавам, при заправке падающей
струей и разбрызгивании, при перемешивании и вспенивании ГСМ;
повышенный уровень электромагнитных излучений при выполнении заправки самолетов в опасных
зонах работы радиолокационных станций (РЛС);
отсутствие или недостаток естественного света при заправке самолетов (в темный и переходные периоды суток);
острые кромки, заусеницы и шероховатость на поверхностях самолетов, на заправочных средствах,
заземлительных и соединительных стальных тросах, применяемых для выравнивания потенциалов, на
заправочных наконечниках и рукавах, на применяющихся стремянках, лестницах и подставках;
расположение рабочего места заправщика ГСМ** или рабочей зоны вблизи от неогражденных
перепадов по высоте на 1,3 м и более;
химические опасные и вредные вещества, входящие в состав ГСМ и спецжидкостей, проникающие в
организм человека через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт, кожные покровы;
физические статические перегрузки вследствие пребывания заправщика ГСМ в неподвижном состоянии у
заправочных горловин баков самолета, а также при установке стремянок и лестниц массой более 20 кг;
физические динамические перегрузки при перемещении приставных лестниц, стремянок,
подставок, при размотке, раскладке и перемещении раздаточных рукавов и присоединении раздаточных
наконечников к штуцерам и горловинам топливных баков самолетов, вследствие чрезмерного
перенапряжения заправщика ГСМ при перемещении по скользким опорным поверхностям;
проявления пожара (взрыва) самолетов и заправочных средств вследствие наличия горючей и взрывоопасной среды.
1.3. Допустимые уровни опасных и вредных производственных факторов, а также требования безопасности при
заправке самолетов ГСМ и спецжидкостями должны соответствовать ОСТ 54 71001-82, нормативно-техническим
документам МГА и настоящему стандарту.
1.4. Пожарная и взрывная безопасность при заправке самоле
тов ГСМ и спецжидкостями должна соблюдаться в соответствии
с требованиями нормативно-технических документов, перечислен
ных в ОСТ 54 71001-82.
1.5. Технология заправки самолетов ГСМ и спецжидкостями
слива и утилизации отстоя после слива должна исключать воз
можность загрязнения окружающей среды.
* Далее по тексту под термином «самолет» следует понимать «самолет и вертолет
гражданской авиации»
** Лицо, производящее заправку самолета авиатопливом
стр.1
стр.2
стр.3
стр.4
|
Масла, смазки и гидравлические жидкости
